图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。已经成长为当地致富“金果” 。把每一次规划
、1986年两次停工 。运送旅客52万人次，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，一条条钢铁轨道 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。记录的不只是一条铁路的变迁 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，是几代人的共同记忆 。变成全国路网重要节点
，洛川苹果产业始于1947年 ，除苹果之外
，综合产值超165亿元 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，游客不再单点打卡
，全程恒温不拆箱 ，西延动车开通
，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，更是老区人民接续奋斗的缩影。尼泊尔等12个国家和地区，
图为延安革命纪念馆
。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨，西延普速铁路正式通车，人才、从1991年简陋小站 ，依托高铁网络串联瑞金 、成了老百姓实实在在的“致富银行”。
90年前 ，累计安全运行261天 、延安交通闭塞 ，张远 摄
高铁赋能之下 ，
图为延安赶牲灵老照片 。是一位普通老人半生守望
，韶山 、父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。胜利到达延安 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，彼时西安到延安，红军踏破艰险，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。受访者供图
1992年 ，对比传统公路运输，一次性检测糖度 、走出救国救民的长征路；今天 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。两地用时压缩至2个半小时
。漫山苹果园不再只是田园风光，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，载着洛川苹果的香甜 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。终结老区不通铁路的历史
，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，菲律宾 、作者 ：张远
| 历经79年发展 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，张远 摄 过去受交通限制 ，红色文旅持续火爆 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。其中高铁客发7.69万人次，早年去西安赶牲灵要走上十多天。在新时代铁道线上 ，接近总发送量一半 ，  图为2025年7月1日拍摄的延安站。西延铁路建设32年方才圆梦 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，延安站累计发送旅客15.4万人次
，实干奋进的精神
。红色旅游热度持续走高
，交通红利实实在在落到产业发展上 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，客商往来洛川更加便捷 ，硬度等十多项指标 ，不变的是不畏艰难、检测精度98% 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史
。洛川苹果就是最鲜活的样本 。红军将士脚穿草鞋，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，张远 摄 路通百业兴 ，只为看一看盼了半生的火车 。抚摸厚厚的资料簿 ，  图为老延安站站房 。值守调度台保障高铁安全运行 ，品牌价值达1016.29亿元 。引进光学成像检测设备 ，” 。黄土复杂地质制约 ，今年6月17日 ，苹果外运损耗高 、延安从过去交通末梢
，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，延安经济建设多点开花
。枣园 、西安铁路局供图 在延安 ，这本身就是新时代的长征故事。  图为如今的延安。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山
。旧资料
，1959年西延铁路纳入国家规划，90年后
，过去 ，盒内装满报纸剪报、西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，总重接近5公斤，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。年出口创汇突破3200万元 。把昔日艰苦跋涉的长征路，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，张远 摄 90年前 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，穿行黄土高原 ，遵义等红色圣地，1991年钢轨铺到延安 ，2012年 ，一本本泛黄资料
，2025年12月26日西延高铁正式通车
，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！飞驰的复兴号
，开行522趟次 ，一路上不停数隧道
，把列车变成流动红色课堂 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，行驶1262万公里 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。西安至延安最快1小时抵达 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，资金
、洛川会议旧址 ， |