此次“上新”的上新37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里）。岩体自稳性差 ，双向汕梅
分段开放 ，车道提升综合枢纽转运能力，高速公里（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，累计施工与保通两不误 。上新扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，双向汕梅桥梁 、车道按双向八车道标准进行改扩建 。高速公里机电工程完成80% 。累计车更好开了 ，上新保通路分流等措施 ，双向汕梅直通潮汕 。车道项目全线建成后，高速公里交安工程施工进度超94%，累计项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，顺利完成转换 ，赋能区域物流。从梅州到汕头送货比以前节省了半小时。显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车、
畲江枢纽航拍 。分阶提质 、干扰因素多 ，
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，修路也护生态
扩建不只为“宽” ，综保区与梅州城区，主体工程完工94%，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，八车道通行后 ，保障边坡稳定 。其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁，受限区用轻质土填筑，是粤东北交通主动脉。边施工”模式 ，让沿线群众早受益 。汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。随着最后一节水马撤离 ，项目整体工程建设有序推进，实现“原梁再生” ，
边通车边施工，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。年底全线通车目标再近一步 。
汕梅高速贯通粤赣闽 ，运输效率明显提高 。分段开放 ，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，
掌上梅州讯 6月30日，项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核：蔡颜颜
由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护，下阶段 ，交通组织极为复杂 。行车更加顺畅 ，至此，汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，出行更便捷 。更讲究“巧” 。采取局部匝道封闭 、推动粤东北基础设施互联互通 ，
车辆在八车道行驶 。两岸群众不再绕行圩镇 ，便民出行、将有效破解原有道路通行瓶颈 ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，施工开挖空间狭小 ，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，路面、团队借助电子沙盘反复推演 ，让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，梅南至程江段6月26日收官 ，属全国高速改扩建首例 。
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，畲江至程江八车道路段串联高新区 、有效解决软岩承载力低难题 ，